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北京汽车行业质量体系标准1ATF16949:2016正式发布

发布日期:2022-10-29 浏览次数: 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线:4006-054-001 微信:15998557370


汽车行业质量体系标准1ATF16949:2016正式发布

    ISO/TS16949。最初我们更多地把它称之为技术规范。但其实1999年至今,它起到的作用已超过了大部分标准。所以,我们很多时候也把它称为标准。2016年10月1日,汽车行业质量体系标准:2016正式发布。        

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    1999年以前,全球汽车行业的管理标准处于“战国时代”。国内一级供应商通常给多国主机厂供货,面临不同国家的不同标准。比如供应商给上海大众和上海通用供货,就要通过美系标准QS9000、德系标准VDA6.1;给神龙供货,就要通过法系标准EAQF;给菲亚特供货,就要通过意大利行业标准AVSQ。这导致一级供应商要获得主机厂的认可,有时必须同时满足以上这些标准,往往要花费很多精力。鉴于此,1999年,国际汽车工作组(IATF)推出了ISO/TS16949标准。该标准根据美国、德国等几个汽车强国主机厂对一级供应商管理体系的要求,将各国不同的要求综合起来变成了一个标准。

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    ISO/TS16949有一个很单纯的目标,即减少多重认证、提高管理效益。该标准经过几年过渡期之后,逐渐变得成熟。2002年,ISO/TS16949第二版发行,2009年第三版发行,也即当前运行的版本。

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    根据IATF的统计,ISO/TS16949目前在全世界颁证数量超过6.2万张。其中,我国颁证数量所占比例在40%以上。相比我国汽车行业在全球的地位,这一占比是非常高的。我认为,这其中有两个原因。第一,我国整车出口量不算多,但汽车零部件出口量远远高于整车出口量。国内汽车零部件供应商几乎都获得了ISO/TS16949标准的2002版证书或2009年版证书。这些企业主要分布在浙江、江苏、河南、山东和广东等地区。第二,我国一些主要汽车零部件出口的供应商,比如轮胎、轮毂、汽车电机等,通常也会遵循ISO/TS16949标准。毕竟对于出口企业来说,获得这个标准的认可,其实是得到了海外市场的“敲门砖”。

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    不过,随着我国汽车行业的扩张,汽车企业数量和产品量开始增多,企业规模和出口量也不断扩大。这势必造成原有质量能力、技术能力和管理资源等被稀释,从而导致ISO/TS16949标准获证企业数量激增的弊端显现。其实不只在中国,在印度、韩国等新兴汽车市场,都出现了一些不良的趋势。IATF将此归纳为两类:一类是“Soft auditing”,可译为“轻审”,即在抽样审核时不够严格;一类是“Soft grading”,可译为“轻判”,即不管有没有进行“轻审”(或“重审”),对审核的发现进行归类或判别时,下了不严格的结论。不管是“轻审”还是“轻判”,其实都会造成一些不良的后果。 内容来自dedecms

    鉴于此,IATF在2013年10月推出了ISO/TS16949认证准则的第四版,提出了一些对现有审核进行规范的要求。这就帮助了审核方和被审核方共同努力来满足IATF和ISO组织的要求。实际上,ISO/TS16949规范与ISO9001质量管理体系是保持一致的,会随其变化而做出调整。2015年9月,ISO9001再次更新。以此为契机,2016年10月1日,IATF发布了新的标准—IATF16949:2016,替代现有的ISO/TS16949标准,标准名称由“ISO/TS”改为“IATF”。 织梦好,好织梦

    此次标准名称的改变有几层含义:第一,由“ISO/TS”改为“IATF”,减少外部对标准升级速度的质疑;第二,直接称为IATF告诉我们,IATF是唯一认可的机构;第三,以前被称为规范,现在叫iatf16949质量管理体系标准,对于汽车行业而言,实际上意味着它与ISO9001同等地位、同一目标;第四,标准完成了巨大调整。

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